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维修知识
电动车维修小知识,你知道么?
发布时间:2015-03-06        浏览次数:561        返回列表
 第一节入门线路故障

所需工具:螺丝刀,斜口钳、电工胶布、全新原装转把
一、打开电门锁整车无电(无法启动,灯光仪表均无指示)
(1)短接空气开关
(2)检查并确认所有电池连接线无松动,剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验,供电正常时会立即打火熔断
(3)短接电门锁进出线,实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
补充知识:出线(软启动线)是与整车DC转换器正极并联的,即电门锁接通控制器工作,同时整车灯光得电。
至此,整车无电应该解决。

 

二、行驶正常但无灯光
(1)检查DC转换器正负极,12伏输出端是否可靠连接
(2)从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端
(3)检查开关总成是否可靠接触
补充知识:第一节电池判断方法,与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池
至此,灯光部分解决。

 

三、打开夜行灯电机停转
(1)拔掉或剪断左右刹把刹车断电线
(2)取掉尾灯炮
(3)剪断控制器端断电信号线(一般为黄绿双色,如不能判断此步骤省略,暂时不开大灯吧)

 

四、行驶途中时停时走(自动断电)
(1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护
(2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象
(3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
(4)确认转把连接线无虚接,更换新转把试验
补充知识:新手不知道如何识别转把正负极、信号线,所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。(新转把要与原车转把同型号)

 

第二节 整车关键点测试数据
所需工具:普通数字万用表
一、数字万用表基本使用方法
现在市场上数字万用表型号很多,功能不一,我们需要的只是最普通的,能够测量通断、阻值、直流电压等数据。
(1)首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口,红笔接入V欧姆端口
(2)将档位旋钮转动到二极管档位(通常我们说的通断档),短接两支表笔,显示屏应逐渐归零,同时蜂鸣器有接通提示音,基本确定万用表状态良好
(3)常用档位判断:DCV即直流电压,ACV即交流电压(电动车维修不用的),欧姆符号即电阻档(通常我们习惯用二极管档)
(4)确定显示屏无欠压指示(通常显示电池符号为欠压,此时测量数据将不精确),确定没有按下锁定键
(5)根据测量需要选择对应档位,开始测量

 

二、电动车关键点电压测试方法及参考数据
(1)整车电源电压:选择直流电压档,红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极,根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V(48V电动车),若表笔接反,则显示数据前有“—”号提示
(2)转把电压:黑笔接充电插座负极,红笔分别测试转把三根细线,显示4-5V数据的为转把正极。然后黑笔离开充电插座负极,红笔接已经确认的转把正极,黑笔分别接剩下两根细线,显示4-5V的为转把负极,显示3.3V左右的为转把信号线
(3)控制器输入电源电压:与整车电源直通,供电正常时为电池电压,同时打开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压
(4)霍尔电压测量:霍尔线为五根细线,颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄,控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同,为4-5V
(4)速度仪表线电压测量:黑笔接电源负极,红笔接仪表信号线,缓慢转动转把控制器正常时电压值应从0逐渐上升
(5)刹车断电线电压测量:黑笔接电源负极,红笔接断电线,捏紧刹把时应显示12或48V电压值,松开刹把则归零(以市场上通用性较高的高电平断电为例)

 

第三节 常见机械故障判断维修
一、整车有莫名异响
(1)检查前轮轮廓上计数器(又称米尺或涡轮)或码表线接头部分是否缺油,如有,加黄油
(2)检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎
(3)检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒
(4)检查车架后平叉(就是安装固定电机的钢架)与车架连接处螺杆是否缺油,如有,加黄油
补充:加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽,加在外面是没有用的

 

二、刹车时有异常响声
(1)检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完,部分地方刹车片完全磨损露铁
(2)检查碟刹盘是否磨损(经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面)
(3)检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀(拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低)
(4)重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头
(5)如果是鼓刹,检查制动性能是否明显下降,制动行程是否明显超过新车状态,如是,更换新鼓刹
(6)如果是新车鼓刹有异响,需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置


三、骑行时明显感觉方向把弯向一面
(1)如是新车,检查前后轮轴向是否在同一直线
(2)确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形
(3)检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪斜
(4)尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径,重新微调手把方向


四、起步或转弯时明显感觉车身发抖
(1)检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动
(2)检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母(很薄的,两个,俗称前叉九件套)是否松动,如有,适当拧紧
(3)根据使用时长,判断是否因为九件套上下滚珠磨损
(4)检查前轮定位轴两端螺母是否松动


五、骑行时感觉整车有不明原因颤抖(速度越快、震感越强)
(1)检查前后轮胎是否气压过高
(2)检查前后减震是否有良好回弹性
(3)空转前后轮,仔细确认是否有明显轴向串动性(左右摆动),如有,更换轴承
(4)检查前后轮胎是否有明显跑偏(左右胎面与轮毂不对称),如有,放气后重新定位安装,因为长时间畸形受压导致已经变形的轮胎予以更换。